Blogok
A Segrave megszerezte a legújabb versenytársat, és a Sunbeam volt az utolsó brit autó, amely hivatalos nagydíjat nyert Stirling Moss győzelméig, aki jó eredménnyel zárta az 1957-es Brit Nagydíjat. A közismert absztinens, Segrave egy pohár bort ittak a győzelmük után, mivel az új boxutcában gyakran nem volt víz. Az új, 1924-es verseny ismét Lyonból indult, de most az 1914-ben használt verseny rövidített, 14 kilométeres változatára került sor. A történelem két igazán sikeres nagydíjautója, az új Bugatti Formula 1 35 és az Alfa Romeo P2 is debütált ezen a versenyen.
Rene Arnoux hét nagydíjat nyert a közösségükben, de az ötödiket olyan versenyző kapná, aki egy rendkívül lassú autóban tündökölt. legjobb bónusz bukmékerek 1974-ben Lafitte az új Eu Algorithm 2 sorozatban edzett, és ötször végzett dobogós helyen, köztük ötször is, amivel a harmadik teljes győzelmét érte el az évben. A Honest Williams Racing Cars ugyanebben az évben öt F1-es versenyen indult, ahol az új Kanadai Nagydíjon is indulhatott. Esteban Jose Jean-Pierre Ocon-Khelfane, aki 1996 szeptemberétől az Évreux-ben a tizenhetedik futamon versenyzett, az Alpine tulajdonosa lett az F1-es szezonokban.
Legjobb bónusz bukmékerek: Áramkörök
A híres pályák, például Monaco történelmi csatáitól kezdve az emlékezetes verseny-összecsapásokig, ezek az emberek a versenyek hátteréből vésték be magukat a krónikákba, évekre inspirálva a rajongókat és a feltörekvő versenyzőket. Esteban Ocon pontos versenyvonalaival és stratégiai, lenyűgöző technikáival elégedett nézőket és más versenyzőket vonz, veleszületett képességével, hogy visszanyerje autója korlátait a csata napján. Eközben Pierre Gasly rendíthetetlen elkötelezettsége a pálya új határainak feszegetése iránt, valamint a zsenialitás iránti fáradhatatlan törekvése díjakat szerzett neki, mint az egyik legígéretesebb versenyző a rajtrácson.
Francia F1-es pilóták alap- és utolsó eseményei
Az új hosszú egyenesekkel, amelyeket Reims alkotott, és a pontos vonalvezetésű Rouennel ellentétben a Charade-ot mini-Nürburgringként emlegetik, és kanyargós, hullámzó és igényes. 1966-ban, 34 évvel az eredeti megrendezése után, Reimsben rendezték meg a történelmi Francia Nagydíjat, ahol az ausztrál Jack Brabham autóval versenyzett, és ez lett a neve. Az új, rövid Bugatti Circuit a Ce People's-ben 1967-ben megtartotta az új versenyt, de a menetrend nem tetszett az új Algoritm 1 cirkusznak, és soha nem tért vissza. Rouen-Les-Essarts szervezte meg a rendezvényt 1968-ban, és katasztrofális hangulat uralkodott; a francia Jo Schlesser megsérült és meghalt a gyorsan hat Frères-i kanyarban a poros Hondájában, az Algoritm 1 pedig nem tért vissza a közúti forgalomba. A Charade még néhány eseménynek adott otthont, majd a Formula You 1971-ben átigazolt a friss, modern Routine Paul Ricardhoz a francia riviérára. A Marseille-en kívüli és Monaco-n kívüli Le Castellet-ben található Paul Ricard Circuit egy másfajta modern stúdió, mint amilyen a Montlhéry volt az 1920-as években.
Gasly négy alapfutamában nem tudta megdönteni a tíz legnagyobbat, de 2018-ban megváltozott a helyzet, amikor teljes jogú versenyzővé vált a csapatban. 2018-ban Gasly megszerezte első F1-es eredményeit a Kínai Nagydíjon, ahol a második helyen végzett. Gasly hatéves korában kezdte gokartos karrierjét, és 10 éves korában kezdett el ügyesen versenyezni. Gasly elég jól teljesített a gokartokban ahhoz, hogy feljusson a Formula Renault Eurocupba, a francia F4-be, a GP2-be, és 2011-től 2014-ig a Formula Renault 3.5-ös show-jában is szerepelhetett.
- A legújabb ausztrál mindhárom modellben a Q3-ban van, a 2018-as versenyen egyetlen 5. rajtpozíciót szerzett.
- Azonban ezek az események, melyeket a nyilvánosság elől sem teljesen elzárt társadalmi csatornákon tartottak, 1903-ban megálltak.
- A Renault-val együtt Prost az Argentin Nagydíjon a dobogó első fokára lépett, a harmadik helyen végzett.
- A valóságban az új pálya körülbelül három különálló falut kötött össze a környékeden, így 1926-ban kezdted el rendezni a versenyeket.
- A legtöbb versenyt az amerikai James Gordon Bennett magazin alapítója, a Gordon Bennett Kupa szervezte, melyek közül négyet Franciaországban rendeztek.
- Gasly hatévesen alapította meg saját gokart közösségét, és tízévesen már ügyesen gokartozott.
Lewis Hamilton lesz a Ferrari lendülete? Todt véleménye a következő címen: In the
A Renault F1 csapata a 2020-as szezon után új kutatásba kezdett, és az F1 hatalmas nyugat-európai járműpiacát átnevezte Alpine F1 csapatra. Az Alpine kipróbálja a Renault sportautó-modelljét, és mi lehetne jobb módja a pontos autók népszerűsítésének, mint az F1. A Renault 1985 után csapatként kilépett az F1-ből, de később több közösségben is motorokat épített be, mielőtt 2002-ben visszatért volna. Amikor a motorcsapat olyan közösségeket birtokolt, mint a Benetton és a Williams, a Renault motorjai igazi erőműveknek bizonyultak. A vezetők nemcsak kemény élekkel és sérülésekkel küzdöttek, hanem feltörő porral és kövekkel is dagadtak a pályára. Nem meglepő, hogy az F1 biztonsági problémák miatt, különösen a folyamatosan növekvő sebesség miatt leállt ott a versenyzéssel.
Az olyan célorientált autódrómok, mint a Montlhéry, általában az állam legnagyobb városi központjai közelében épültek (Indianapolis és a Nürburgring kivételével). Az új franciák egy jellemzőkre épülő versenypályát akartak létrehozni az északi Montlhéry és a déli Miramas versenypályákon. Az új Nürburgringet Nyugat-Németországban 1927-ben építették, hogy illeszkedjen a kelet-német AVUS közúti menetrendhez.
EQUIPE MATRA Sportesemények
Miután 2018-ban és 2019-ben is utolsóként kvalifikálta magát, Verstappen 2021-ben megszerezte a pole pozíció hírnevét. Az új holland versenyző még nem fejezte be a legutóbbi Francia Nagydíjat olyan nehéz helyzetben, mint ahol elkezdte, de valójában egy csapattárs idegenbeli időmérőjén keresztül. 1975-ben Laffite megszerezte első dobogós helyezését az F1-ben, a Német Nagydíjon a második helyen végezve. 1976-ban Lafitte 1982-ben csatlakozott a Ligier-hez, amellyel 1977-ben a Svéd Nagydíjon szerezte meg első F1-es versenyét. Lafitte legjobb F1-es pillanata akkor történt, amikor a Ligier fél tucat versenyen győzött, és további tizenhét perccel később dobogós helyen is végzett. Gasly, aki az új Red Bulls Junior csapat tagja volt, 2016-ban kezdte meg a csapattal való tanulmányait, és 2017-ben a Toro Rosso színeiben induló Formula 1-es dobogós helyezést érte el.
Hogyan vezettek Franciaország jellemzői az F1-hez?
Az alábbiakban a Francia Nagydíjon bajnokként induló versenyzők legújabb rajthelyei láthatók, valamint a pozíciónkénti előrelépések száma. Ezzel egyidejűleg számos gyors autóvezető és nagyszerű csapat érkezett Franciaországból, akik feljutottak a Formula–1-be, ahol Nyugat-Európa öt legjobb pilótája található. Arnoux második nagy sikerét az 1978-as Formula–1-es csatlakozásával érte el, ahol küszködött, beleértve Martinit is, akinek komoly anyagi gondjai voltak, és gyenge autót gyártott. Martini visszalépett a Formula–1-ből, így Arnoux-nak nem volt hely a szezon utolsó két versenyén. Party Surtees sem volt jobb helyzetben, mint Martini, aki Arnoux-nak az utolsó két versenyt biztosította a versenyzéshez. 2016-ban a francia diák megszerezte a jogot, hogy az F1-ben versenyezzen a fiatal Manor csapattal.
Prost megvásárolta az új, küzdő Ligier csoportot, és sötétkék színűre festette a festése miatt. A Matra 1968-ban és 1969-ben két csapatot is vezetett, amelyeken még dolgozni kell, és amelyek egy nagyszerű Tyrell karosszériával, a másik pedig egy jó Matra vázzal rendelkeznek. Egy rövid F1-es szünet után a Renault 2016-ban és 2020-ban visszatért eredeti identitásához, fekete-piros ihletésű festést viselve. Ebben az időszakban a Renault egy csapat középpontjában állt, amely nagy magabiztosságot mutatott, de nem tette meg a vezető versenyzővé váláshoz szükséges ugrásokat.
Az 1958-as legújabb versenypróbát beárnyékolta az olasz Luigi Musso halálos balesete, aki egy jól működő Ferrarit vezetett, és ez volt Fangio utolsó Formula–1-es csatája is. 1961-ben az új versenyt 38 °C-os hidegben tartották, és a dal a hajrában szétesett. Az új verseny egy erős széláramlási csatának köszönhető, amely a Porschéban versenyző nyugati Dan Gurney és a cápaorrú Ferrariban versenyző olasz Giancarlo Baghetti között zajlott.
A csapat rendkívül jól teljesített egy újonc csapat megszerzéséért, és a következő évben a dobogó legmagasabb fokát állhatták meg az első napon. A Svéd Nagydíjon a Ligier lett az első francia csapat egy kiváló francia motorral, és megnyerhette az Algorithm 1. fokozatú rekordját. Jacque Laffite megszerezte a GP első helyét, majd a Holland Nagydíjon további egy szettet is befuthatott.
1985-ben Arnoux és a Ferrari megegyeztek abban, hogy békésen elválnak az év első versenye után. Arnoux a szezon hátralévő részét átvette, és 1986-ban visszatért a Ligier-hez, ahol a 10. helyen végzett a legújabb pilóta címért, és soha nem ért el dobogós helyezést. René Alexandre Arnoux, aki 1948 júliusa óta a 4. helyen végzett a Pontcharrában, Franciaország egyik legnépszerűbb és legsikeresebb versenyzője. Arnoux, akinek megvolt a Formula–1-ről alkotott elképzelése, ötleteket adott a Formula–1-es versenyekre, az Algorithm Renault-ra és az Algorithm Awesome Renault-ra.